英国路透社
中国逾50个城市响应中国政府的低碳经济增长号召，计划修建空港，即附带相应经济区的机场。问题是，不是所有的城市都需要这些。批评人士认为，这些项目都将使中国正竭力摆脱的问题进一步恶化：地方政府多年来推动经济发展靠的就是借债启动基础建设。
经过多年的巨额投资，中国政府正尝试促使经济向消费主导型发展，担心随着经济发展的放缓，经过持续快速投资的工厂和基础设施将会呈现过剩情况。
开锐咨询管理高级咨询师王晓华表示，建立空港并不是建造一个机场这么简单。她表示，首先需要满足每年客运量至少要达到1000万人次，货物吞吐量达到20万吨。到2012年年底，只有北京、上海、广州、成都、昆明符合上述标准。根据中国民航总局的数据，在中国183个机场中，有143个亏损。这就意味着，在中国经济和社会发展“十二五规划”愿景中新建的80个机场，有超过60个会陷入亏损。
这种艰难的行业前景并未让郑州却步，该城市规划到2025年，郑州新郑国际机场航空货邮吞吐量扩大10倍，达到300万吨。河南省省长谢伏瞻表示：“进一步完善以郑州机场为中心的陆路交通网络，加快构建对接东部沿海和中西部地区的物流通道，降低物流集疏成本，提升竞争优势。公路方面将完善机场周边的高速公路、干线公路。”
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