市场背景
“长城”的上市与“中兴”的蕴育，近年来，主导中国汽车市场有两个相互作用的因素：市场需求持续增长；入世惯性的影响。汽车市场呈现车型频出，产销量上升，而价格逐渐下降趋势。在此关口上，河北保定充满信心地找到自我城市的定位：紧紧抓住汽车工业发展的有利时机，把大力发展汽车工业作为推进工业强市的龙头，适时地提出了“大力发展汽车工业，打造华北轻型汽车城”的战略规划。为了有效的实施发展战略，专门成立了汽车工业发展的组织领导机构，并出台了《关于加快汽车工业发展的若干意见（试行）》。具体动作上，成功运作了“凌云”、“长城”于上交所和香港联合交易所上市活动；成功举办了中国首届多用汽车展，启动了“长城”、“中兴”汽车工业区和长城内燃机园区等重大项目的开展，从而以汽车工业为龙头的工业强市战略体系开始形成。
不辱使命，目光远大
2001年，国际汽车“传统霸主”，乘入世风潮加大了中国市场的力度。此外，其他跨国汽车制造商也把目光瞄准了入世后的中国。据国家统计局经济景气监测中心对汽车消费意向的代调查显示：影响汽车消费选择的关键因素是价格和购买力，八成以上意向购买者可以接受的价格不超过20万元；另外影响汽车消费选择的还有中国的具体国情。中国地大物博，久有“农村包围城市”的局面，特别是随着全面建设小康社会进程的加快，城乡经济统筹协调发展和农村城镇化的不断推进，农村的运输和出行手段必将由拖拉机、农用三轮车为主向皮卡、微卡和经济型S uV为主的转变。“长城”和“中兴”汽车正是以轻型汽车为主打产品，定位为以城镇和农村为中心的居民作为消费群体，避开了轿车竞争热点。，坚持“差别竞争，错位发展”原则，主动担负起打造“国情车”、“民族车”的历史重任。由于市场定位准确，符合中国国情，仅2005年销售实现汽车销售28000台。在完善中国汽车市场的同时，中兴汽车把目光投向了国外，并且动作果断，震惊同行。2005年7月中兴汽车与俄罗斯阿芙朵勒汽车公司正式签下了5年出口7.5万辆皮卡的协议，创下了中国出口汽车第一品牌的纪录，当年出口实现746万台。
相关产业链的形成
从汽车产业紧密关联的特点看，由于“长城”和“中兴”的迅猛发展和壮大，以其为中心的相关产业链形成规模 。目前，保定汽车工业在建项目近30项，总投资预计40多亿人民币。其中2003年10月，长城汽车工业区一期8.5亿投资工程，新增10万辆整车项目投产，未来3至5年，长城产能将达到60万辆整车规模。中兴汽车工业总投资3.65亿人民币，新增8.5万辆整车项目2005年已开始实现批量生产，到2008年产量将达到12万辆。随着以组装整车为中心的产业链的形成，有一定市场占有率的汽车零部件产业迅速崛起，发动机、轮毂、蓄电池、变速箱、车身、车架、内饰等产品相继规模发展，进而推动了本地区相关产业的材料采购、制造、研发等领域的形成和发展。目前，全市在建汽车零部件项目近20项，总投资近25亿人民币。其中浙江中马集团上海延锋伟世通等一批国内外知名零部件制造商在保定相继落户，腾飞的脚步已开始迈出。
创中国自主品牌
大多数行业都存在公认的领跑品牌。所谓的领跑品牌，就是在相应的市场上拥有最大的占有率，在价格变动、产品开发、分销覆盖、营销强度等方面处于领导地位。“长城”“中兴”在皮卡、微卡和经济型SUV的层面上，一直是处于同类企业领跑地位。
树立产品的良好形象，是“长城”和“中兴”人共同的创业理念。他们深知产品质量是赢得顾客的根本，是决定产品乃至企业生命的关键，而完善的售后服务体系的构建更是吸引顾客购买的基本保证。中兴汽车在国内外建立了完善的营销服务网络。在国内，除台湾、香港、澳门三个省市之外，省市均有营销、服务网络的建设，各级经销商300余家，服务站270余家。中兴汽车建立了先进的商务平台，营销、服务业务均已互联网方式展开，方便了客户，应对市场快捷。人才、技术、生产、销售,维修，五位一体，为中国国产汽车业树立了良好的品牌形象。
建国前，保定基本是一个以传统农业为主的农业市，通过改革开放，经济获得了巨大的发展。保定市根据自己的独特竞争优势，扬长避短，培育壮大了以汽车为龙头的产业结构，同时也提升了区域经济的竞争力。
汽车产业链的形成、发展和带动是与目共睹的。去年汽车产销量达12.5万辆，同比增长57%，汽车零部件收入达120亿元人民币，同比增长82%，实现利税占工业27%。2005年全市利税增长贡献率达60%，以“长城”、“中兴”为龙头的汽车产业已成为带动保定经济增长，提高区域竞争力的主要依托。
成功自有非凡处
汽车制造业的发展，更深远的意义在于，一个品牌的辉煌将带动整个相关领域形象的提升和区域经济的腾飞。从发展中国家的情况来看，人均GDP达到1000美元后，消费结构进入转型期，产业结构必然会面临重大调整。这一点在我国汽车产量的发展上表现尤为突出，我国的汽车产量从1辆到100万辆用了近40年时间，从100万辆到200万辆用了8年，而从200万辆到300万辆仅仅用了2年。2003年开始，全国汽车生产444.37万辆，销售439.08万辆，成为世界第四大汽车生产国。
在这个过程中，保定汽车工业从组装到研发生产，从整车生产到零部件配套，同样也获得跨步发展，形成了以轻型车和汽车零部件为主的产业特色，具备了明显的竞争优势。
2003年，全市销售皮卡6.1万辆，占全国皮卡汽车的38.01%，销售SVV达13万辆，占全国SVV的30.8%，同时分别占全国同价位汽车销售量的75.2%和72%，双列全国第一。皮卡出口在国内一枝独秀，2003年出口10790辆，成为中国皮卡出口第一城。
未来的竞争比拼的就是规模、资金、经营管理、人才队伍以及对消费群体资源的掌握程度，我们的“长城”、“中兴”乃至保定都已做好准备，整装待发。
【欢迎转载 请注明来源】
